Den hårda konkurrensen på den lokala marknaden, som har börjat krympa Ryanairs andel, är anledningen till att man beslutade sig för att stänga sin bas i Aten i vinter.
Det irländskägda lågprisflygbolaget meddelade på torsdagen att det kommer att stänga sin Aten-bas den 29 oktober, och tillskriver sitt beslut vad det säger är en brist på incitament från flygplatsen och den grekiska regeringen.
Dess beslut, som i själva verket gäller – enligt flygkällor – parkeringen av två av dess plan på Atens internationella flygplats och inte någon betydande volym av rutter inom eller utanför den grekiska marknaden, är dock mer relaterat till den lokala konkurrensen: Egeiska kontroller aktien. i storleksordningen 40 %, medan Sky Express, också av grekiska intressen, som nyligen ökade antalet flygplan i Grekland, steg till cirka 15 %, rapporterar industrikällor.
Ryanair har en andel på cirka 7 % samtidigt som de möter konkurrens från utländska lågprisbolag, som EasyJet, Volutea och Wiz. Därför, eftersom de provisioner som den betalar ökade efter slutförandet av investeringarna i de 14 regionala flygplatserna, beslutade den att begränsa sin närvaro i landet, utan att detta innebär att den inte kommer att trafikera rutter från europeiska destinationer till Aten, som den kommer att göra. Fortsätt flyga till 10 destinationer.
När det gäller hennes inhemska resplaner i Grekland rapporterar resebyråer att de i alla fall var begränsade till en eller två destinationer (t.ex. Santorini), naturligtvis på grund av pandemin och reserestriktioner.
Ryanair – internationellt känd för sin tendens att medvetet skapa kontroverser för att få gratis publicitet – valde dock att lägga skulden på de grekiska flygplatserna och regeringen: “Atens flygplats, tillsammans med de andra grekiska flygplatserna som tillhör den tyska monopolgruppen Fraport, erbjuder ingen incitament att generera trafik under vintersäsongen, Att utveckla turismen utanför högsäsongen och koppla Aten till andra destinationer.”
Hon tillade att “regeringen inte tillhandahåller långsiktiga incitament för flygbolag att investera i Atens flygplats under högsäsong eller att utveckla turismen på det sätt som Spanien, Italien, Portugal och Cypern gjorde”, medan “den förlåter utvecklingen av flygplatsen. avgifter på 12 euro per passagerare”.