Utmattade amerikanska flygplatsarbetare söker hopp om minimilöner under sommaren av stigande resekaos | Flygindustrin

Anna Vasquez arbetade i fem år på Orlando International Airport i Florida som rullstolsskötare och ensamkommande minderåriga. Hon tjänar 12 dollar i timmen, utan betald semester och det enda sjukförsäkringsskyddet som erbjuds henne debiteras ur fickan och är inte värt hyran.

Vasquez gör ofta två eller tre arbetares arbete på grund av kronisk arbetskraftsbrist, vilket gör att resenärer väntar långa perioder på service i rullstol och eskorter måste skjuta två rullstolar samtidigt.

Vasquez bodde med sin dotter eftersom hon inte hade råd med sin egen lägenhet, eftersom hyran hade stigit avsevärt i hela området, medan hennes hyra förblev oförändrad.

“Vi får våra löner som 1995,” sa Vasquez. “Jag måste bo med min dotter, sova i hörnet av hennes säng,” sa Vasquez. “Jag ska ställa in garderoben som ett sovrum.”

Den 16 juni presenterade senator Ed Marki, senator Richard Blumenthal och representanten Choi Garcia – alla demokrater – Bra jobb lag för bra flygplatserDet skulle höja minimilönen för amerikanska flygplatsarbetare, inklusive de som arbetar för entreprenörer, till 15 dollar i timmen, ge betald semester och minst 4,60 dollar i timmen för sjukförsäkring.

Lagförslaget stöds av stora amerikanska transportförbund, inklusive SEIU, CWA, Unite Here, Transportation Workers Union (TWU), International Brothers of Teams, International Union of Mechanics and Aerospace Workers (IAM) och National Fire Brigade Conference. Oilers (NCFO).

Detta kommer vid en tidpunkt då den amerikanska resebranschen – särskilt flygbolag och flygplatser – är i djup kris, eftersom personalbrist efter Corona-pesten har lett till tusentals försenade och inställda flyg som har lovat en sommar av kaos för miljontals amerikanska resenärer.

Rob Hill, senior vice president för 32BJ SEIU och chef för National Campaign for Airports Organization, sa att flygbolag och flygplatser förlitade sig på entreprenörer som sänkte standarder och löner för arbetare i en kapplöpning mot botten efter det billigaste erbjudandet, som var svårt att organisera arbetare. av en enda arbetsgivare.

Denna lagstiftning fokuserar på hela flygplatser för att höja standarden över hela linjen för att underlätta facklig organisation och stabilisera arbetsstyrkan på flygplatser med anständiga löner och förmåner mitt i hög personalomsättning och brist, särskilt när betydande federala medel går till flygplatser och flygplatsindustrin.

“Med detta lagförslag kommer den federala regeringen att höja standarden för hundratals och tusentals flygplatsarbetare, mestadels färgade arbetare,” sa Hill. “Om den federala regeringen har för avsikt att finansiera pengar för det, borde det vara till fördel för arbetarna, det borde vara till fördel för skattebetalarna.”

Sean Montgomery, en American Airlines entreprenör som städar hytt på Charlotte Douglas International Airport i North Carolina, sa att han ständigt har bråttom när han är på jobbet, ofta bara 10 minuter på sig att städa ett helt plan.

Montgomery och medarbetare tar ut skräp och arbetar ute i varmt väder, utan tid att dricka vatten, och de upplever ofta symtom på värmeutmattning. Vissa av deras pausrum har inte kallvatten eller luftkonditionering och de får inte använda flygbolagets pausrum.

“Våra jobb, våra roller och vilka vi är värdesätter oss inte, och det är den största anledningen till att vi försöker bilda en förening. Jag vill att förutsättningarna ska bli bättre för mina nuvarande medarbetare, men jag vill också att förutsättningarna för att bli bättre för nästa grupp människor som kommer in”, sa han. Montgomery.

Sedan starten förra året är bara en av 10 i hans träningsklass kvar på jobbet, på grund av låg lön, brist på förmåner och ansträngande arbetsförhållanden.

Han missade nyligen examen av två barnbarn eftersom han inte har någon betald ledighet och inte hade råd att förlora sin inkomst. Han arbetar med ett andra jobb för att försöka få pengarna att gå ihop, men kämpar med pressen att försöka hålla jämna steg med stigande kostnader för hyra, bränsle, mat och andra grundläggande behov.

“Flygindustrin själv har fått miljarder och åter miljarder dollar i bistånd. Inget av detta har gått till de människor som är kärnan i de plan som kan lämna landet”, tillade Montgomery.

Leave a Comment