Stigande dieselpriser pressar Storbritanniens fiskeindustri till ett slut Fiskeindustrin

Stigande dieselpriser kan snart stoppa brittiska fiskebesättningar från att segla eftersom det blir för dyrt att fiska, varnade båtkaptener under helgen.

Fällor och yrkesfiskare kämpar nu under tyngden av prishöjningar som i många fall innebär tiotusentals pund Extra diesel För en fiskeresa som leder till en lön ta hem lägre än minimilönen. Det är redan ett slag Industrin kämpar på Som hoppades på bättre tider efter att Storbritannien lämnat EU.

Kostnaden för den typ av diesel som används i fiskefartyg har mer än fördubblats under de senaste åtta månaderna och en ökning med bara 7p skulle göra det oöverkomligt för vissa trålare att operera, enligt Barry Young, VD för Brixham Trawler Agents, som driver fisken marknaden i Bricksham, Devon, Port Den dyraste fiskaren i England.

“Det är väldigt bräckligt just nu”, sa han. “Det krävs inte mycket för att pressa det över kanten. Vårt bränslepris [for red diesel] Väger 1,08 pund. Om den stiger till 1,15 £ kommer båtarna att stanna. Så sju ansikten till och de är klara.”

Den största fällan i Bricksham, Julie Maldram, återvände till hamnen efter sju dagar till sjöss tidigare den här månaden och var nära att förlora. Kaptenen, Sean Beck, tog hem bara 440 pund för en veckas arbete – motsvarande 2,60 pund i timmen för att vara ansvarig för fartyget och besättningen 24 timmar om dygnet. “Det är en stressig tid för min familj. Och det är stressigt till sjöss – fiske är inte alltid bra. Som skeppare är det ett stort ansvar att få båten att betala och se till att alla får betalt.”

Teamen arbetar på en del av vinsten – ägaren till Julie Maldram får 60%, och som kapten Beck får 10,5%. Det finns en glidande skala för personalen, upp till ett minimum på cirka 4 %.

Brixham i Devon är den dyraste fiskehamnen i England. Foto: Prisma av Dukas / Universal Images Group / Getty Images

Fartygen lossar sin fångst på fiskmarknaden i Ricksham. Fisken säljs på auktion mot provision. Hamnen deltar och det tillkommer kostnader för hyra av båten, mat och andra utgifter. Men bränsle är huvudkostnaden.

Det gör Julie Maldram till en kanariefågel i kolgruvan för Brickshams fiskeindustri. Den har de högsta bränslekostnaderna eftersom den släpar tung utrustning längs havsbotten för att fånga platt fisk: arter som fiskar, tunga och munkar. Förra veckan kom Beck tillbaka med en av sina bästa fångster i år och tjänade 87 000 pund på auktion. Men båten behöver 40 000 liter diesel, så kostnaden har sjunkit från cirka 20 000 pund per resa till 45 000 pund.

“Vi ger oss ut och undrar om vi ska få betalt eller inte,” sa Beck. “Men jag är mycket medveten om att vi har mer tur än vissa människor.” Han hade en bra lön fram till bränslekrisen. “Vissa människor kommer verkligen att kämpa för att äta eller värma upp.” Om båtar som Julie slutar fiska, betyder det att svetsare, fiskberedare, gaffeltruckförare och restauranger kommer att ha mindre affärer.

Young sa att det enda som räddar branschen är fakta Kunderna betalade rekordbelopp för fisk.

“Priserna är mycket, mycket bra”, sa han. “Vi är väldigt lyckliga över att ha stöd från köpare över hela Storbritannien och Europa som betalar riktigt bra pengar för fisken, vilket gör det värt besväret att gå till sjöss.

“De går fortfarande ut, men motvilligt. De går bara ut för att betala de räkningar, bolån och lån som fortfarande måste betalas, även om de inte får betalt.”

Beck sa att resorna nu är längre, vilket också ökar bränslekostnaderna. “De brukade säga att du gör tre dagar för att täcka dina kostnader och tre dagar för vinst. Nu gör du sju dagar för att täcka dina kostnader.”

De höga kostnaderna skadar inte bara trålarna och yrkesfiskarna – fiskare och fritidsbåtar känner också av det, och vissa turister avbokar bokningar efter att ha fått veta om prishöjningar för att täcka bränsle.

Fiskebåtar ligger förtöjda vid Brixham Harbor
Fiskebåtar förtöjda vid Bricksham Harbor; Deras besättningar hoppades på bättre tider efter Brexit. Foto: Matt Cardi / Getty Images

Trycket tar ut sin rätt på fiskarnas mentala hälsa, enligt Sarah Reddy från New Fishermen’s Association Under Ten (Notfa), som representerar fiskare i båtar under 10 meter. Den driver en linje för assistans till människor i branschen och hanterar två fall av konkurser, skulder och andra problem.

“Jag tror inte ens att jag har sett fiskarnas mentala hälsa så dålig som den är för tillfället”, sa hon. En enorm expansion inom byråkratin gör att många översvämmas av pappersarbete, sa hon, och många har fångats.

“Det finns en enorm depression inom fiskesamhällena. Ofta när människor lider av depression och psykiska problem påverkar det också familjen och det börjar kollapsa i familjen. Ofta har man inte bara att göra med skulder utan alla möjliga andra frågor.”

Notice VD Jerry Percy sa: “Vi befinner oss i en existentiell kris när det gäller en småskalig flotta. “Just nu lever vi på knivseggen eftersom vi har otroligt höga bränslepriser och det finns inga tecken på bränslesubventioner från regeringen.”

Leave a Comment