Nedskärningar i konsumtionen har redan lett till en minskning med 20-30% i kinesiska produktionsordrar från amerikanska importörer. Nyligen rapporterat av CNBCOch nyare data från speditörer i USA visar att nedgången på bostadsmarknaden nu också återspeglas i leveranskedjans data i Asien.
“Vi ser effekten och avmattningen på hushållsapparater, vitvaror (artiklar som diskmaskiner) och gör-det-själv-produkter”, säger Akhil Nair, senior vice president för Asia Pacific-produkter på Seko Logistics. “Vi har sett en stor nedgång i möbler och heminredning, särskilt i Kina och Vietnam eftersom importörer har ett stort lager.”
Inflationen ledde till ett rekordlågt sentiment hos konsumenterna, men bostadsmarknaden var fortsatt stark tills Feds sista position ledde till det största veckohoppet i bolåneräntorna sedan 1980-talet.
“Vi har sett en omedelbar nedskärning av byggmaterial för hemkonstruktion som trä”, säger Spencer Fool, senior konsult för leverantörskedjan och inköpsföretaget Proxima. “Detta borde inte komma som någon överraskning med tanke på antalet försäljningar och byggande av nya bostäder.”
Tillsammans visar färska produktionsorderdata och bostadsrelaterade orderdata hur den amerikanska konsumentutgiftskontrollen kommer att fortsätta att väga på leveranskedjans status och lagerplanering.
Allmänna kategorier och beställningar av varor har dragits tillbaka sedan mars, per avsändare, till följd av överskottslager. Stora återförsäljare inklusive Walmart och Target överraskade marknaden i maj när de rapporterade enorma lagernivåer.
Enligt de senaste uppgifterna är ordernedgången inte generell.
“För andra sektorer som kläder, sportartiklar och e-handel ser vi fortfarande en stark efterfrågan”, sa Nair. “Stora kläder och skor har inte visat några betydande nedgångar eller förseningar i beställningar ännu såvitt jag vet”, tillade han.
American Apparel and Footwear Association (AAFA) säger till CNBC att de fortsätter att se en stark efterfrågan på kläder och skor.
“Erfarenhetsshopping realiseras i vår bransch på två sätt”, säger Steve Lamar, VD för AAFA. “För det första, när konsumenter vill fylla på upplevelser behöver de rätt kläder, skor och utrustning. För det andra, själva shoppingen – bläddra i affärer och outlets av sommarkläder, barnkläder och skor för skolan tillbaka, eller nya skor – stilar för jobbet; Rörande material; Att försöka köpa ditt favoritmode – en upplevelse kvarstår.”
Lamar tillade att det fortsatta hotet om höga priser förblir ett djupt bekymmer för återförsäljare.
hamntrafik i USA
Trängsel i amerikanska och europeiska hamnar, och minskningen av amerikanska produktionsorder i Kina, framhäver värmekartan över CNBC:s leveranskedja denna vecka.
Hamnarna runt om i landet fortsätter att hantera rekordimport och med Shanghai som sakta öppnar igen, förväntas denna högsäsong bli stark trots rädsla för inflation. Detta beror på att dessa beställningar gjordes av återförsäljare i USA för månader sedan.
Ökningen av antalet oplanerade och planerade fartyg som anländer till östkusten och i Gulfhamnarna skapar en trängsel med ankomsten av fartyg. För närvarande går lossningen och lastningen av containerfartygen i dessa hamnar smidigt.
Men västkustens hamnar påverkas fortfarande av tågförseningar och chassin används som provisoriska lager som innehåller överlastade containrar.
Den stora volymen containrar som anländer till alla amerikanska hamnar kommer att fortsätta när högsäsongen fortsätter.
“Vi förväntar oss en stark import under sommarmånaderna när återförsäljare slutar ta med last tillbaka till skolan och börjar ta med varor till semestern”, säger John Gould, vicepresident, leveranskedja och tullpolicy för National Retail Federation. “Återförsäljare tar hänsyn till störningar i leveranskedjan och planerar i linje med den starka konsumentefterfrågan, trots pågående oro för inflationen.”
Tyska fackets arbetarstrejk
Förhandlingarna mellan det tyska fackförbundet ver.di och Central Association of German Seaport Companies (ZDS) fortsatte efter en andra varningsstrejk förra veckan. Denna strejk varade i 24 timmar, medan den första strejken var ett skift. Effekten av den dagslånga strejken påverkade nästan alla hamnar i tyska Nordsjön.
Källor säger till CNBC att ZDS ‘erbjudande till facket har presenterats med ett slutgiltigt erbjudande om att höja lönerna med upp till 11% på 18 månader. Källor hoppas på en medlingsprocess där politiker eller en neutral person medlar.
De förseningar som skapats efter den senaste varningsstrejken har ökat trängseln på fartyget. Containerfartyg är nu kvarhållna i flera veckor i vissa tyska hamnar.
Den tyska arbetsmarknadsstriden påverkar tillgången på tomma containrar som används för både europeisk export till USA och kinesisk export.Kina är Europas främsta handelspartner.
“Den allmänna situationen i nordeuropeiska hamnar försämras”, varnade Andreas Brown, chef för havsprodukter i Europa, Mellanöstern och Afrika på Clean Worldwide Logistics. “Trängseln i hamnen ökar, liksom beläggningen på gården”, sa han.
Tidiga rederier som MSC svarar på det aktuella scenariot med nödlagringstillägg för både import och export, med avgifter som tillämpas efter att ha avvikit från standardfri tid för lagring, utöver standardtaxorna. Brown sa att denna avgift för närvarande endast är begränsad till nederländska hamnar, och hittills är det bara MSC som har cirkulerat meddelanden angående tilläggsavgifterna, men han tillade, “Vi kan anta att hamnar och andra rederier kommer att följa efter.”
Havsföretag varnar kunderna för effekterna av strejker och eventuella avmattningar i samband med försörjningskedjan. Lloyds bord Utfärdat a meddelande Rapportera ökad efterfrågan på lastbilar. Maersk noterade att man skulle “absorbera” pausen Vid sina tyska terminaler. “För att minimera eventuella ytterligare avbrott i din försörjningskedja, kommer vi att noga övervaka utvecklingen fram till och under nästa mötesomgång mellan ver.di och ZDS, i erkännande av möjligheten till ytterligare strejk.” Maersk har informerat sina kunder.