När elfordon blir mainstream har det bråttom att ta del av den inhemska laddarmarknaden

Ökade regleringar som kräver investeringar i mjukvara, säkra cyber för smarta laddningsmöjligheter och snabbt växande försäljning kommer bara att påskynda enandet av marknaden, sa branschchefer.

“Det är en het sektor, den har attraherat mycket talang och kapital”, säger Carlos Fish, en direktör på Madrid-baserade riskkapitalföretaget Seaya Venture, som specialiserar sig på disruptiv och hållbar teknik och äger cirka 8 % av det spanska laddningsföretaget Wallbox . NV. “Vi förväntar oss ett bra förbund.”

Fish sa att de verkliga vinnarna kommer att vara de med utmärkt mjukvara för strömhantering för hemmet och “tvåvägs” laddning, som gör det möjligt för elbilsägare att ladda billigt över natten och sälja tillbaka elektriciteten till nätet till högre priser under rusningstid, “som gör batteriet från en kostnadsställe till en resultatenhet.”

Konsolidering har redan påbörjats, med ett antal små start-ups förvärvade. Bland köparna som kommer in på marknaden finns tjänsteföretag som EDF i Frankrike (EDF.PA) Och norska Statkraft (STATKF.UL), oljejättar inklusive BP Plc (BP.L) Och Shell och andra. Tyska industriföretaget Siemens AG (SIEGn.DE) Det finns en hemfraktsverksamhet och Volkswagen AG (VOWG_p.DE) EV-laddningsenheten, Electrify America, gick in på bostadsmarknaden i början av 2021. Läs mer

Även om avgifter för bilägare parkerade på gatan är en stor utmaning för städer i USA och Europa, har cirka 60 % av husägarna i Storbritannien och USA tillgång till hemparkering. Läs mer

Juniper Research uppskattar att 35 miljoner hemladdare kommer att installeras över hela världen år 2026. Ernest & Young förutspår att det bara i Europa kommer att finnas 56 miljoner hemladdare för elbilar år 2035.

Hemfraktpriserna varierar från cirka 600 dollar till över 1 000 dollar, exklusive installation, så tiotals miljarder dollar står på spel. EV-ägare med hemladdare använder dem för cirka 80 % av avgiften.

“Vi är med för att vi tror att det kommer att bli en enorm marknad”, säger David Martel, VD för den brittiska startupen EVIOS för den nyligen etablerade EV Home Charger.

Martel, som tidigare grundade EV Chargemaster-laddarföretaget som BP förvärvade 2018 för mer än 130 miljoner pund (155,3 miljoner dollar), planerar att expandera EVIOS till Tyskland och Nederländerna 2023.

Men det är mer som står på spel än bara last.

För företag som i slutändan säljer miljontals laddare kan den data de samlar in generera intäkter från en balans mellan lokala och nationella elnät.

“Den första striden kommer att handla om att tjäna mest pengar på att sälja och installera hemladdare”, säger Charlie Cook, VD för Rightcharge, ett brittiskt företag som hjälper elbilsägare att hitta rätt hemladdare och låg energitariff. Energin till och från dessa laddningspunkter.”

“Förstora, börja inte”

Tillväxt på marknaden för elbilsladdning kommer att gynna företag som bygger skala.

EVIOS har designat en laddare som, enligt vd Martell, designats med en användarvänlig app som kan fungera med Amazon.com Inc. (AMZN.O) Alexa eller Google Home, länka till solpaneler och tillåt åtta olika användare så att grannar kan använda det (och tillåta ägare att ladda dem).

Startupen ansluter sig till en hektisk marknad i Storbritannien tillsammans med etablerade företag som Pod Point (SUBP.L), I december 2021 installerades 137 000 laster i den. Food Point säljer även kontorsladdare och offentliga laddare, och vd Eric Fairbain sa att Food Points intäkter ökade med 86 procent i år samtidigt som företagets hemladdare växte snabbare.

Food Point har också tecknat avtal med BMW (BMWG.DE) Och Mercedes-Benz (MBGn.DE) Var deras favoritleverantör i Storbritannien.

“Vi kommer in i ett skede som jag kallar uppskalning och inte börjar,” sa Fairburn. “Möjligheten för små innovativa företag att göra stora hemladdningshack ligger förmodligen bakom oss.”

Wallbox, som säljer hem-, offentliga och kontorsladdare, verkar över hela Europa och lanserades på den amerikanska marknaden förra året. Förra månaden har Nissan Motor Ltd. (7201.T) Har meddelat att man kommer att erbjuda Wallbox-laddare till elbilsköpare i USA.

Wallbox har sålt omkring 200 000 last hittills och förväntar sig att intäkterna ska växa med 190 % till 205 miljoner euro (206,8 miljoner dollar) i år och nå 1 miljard dollar år 2025.

VD Enrique Asuncion sa att Wallbox för närvarande inte är på marknaden för att köpa från andra laddartillverkare. Istället sa han att Wallbox letar efter möjligheter att öka vinstmarginalerna med nya teknologier och tjänster som det gjorde med Electromaps, en europeisk laddstationsapp som den köpte in 2020.

“Men uppenbarligen undersöker vi alla möjligheter,” sa Asuncion. “I slutändan kommer marknaden att kristallisera.”

“Intäktsgenerering från data”

Asuncion tillade att ett växande antal regleringar som kräver snabba mjukvaruuppgraderingar kommer att leda till att mindre företag avskaffas. Till exempel, från och med juli måste alla brittiska hemladdare för elbilar som standard laddas utanför rusningstid för energianvändning – med slumpmässiga graderade starter så att inte alla är tända samtidigt.

Att svara på regulatoriska förändringar kräver sofistikerad programvara och data, sa Asuncion.

Konsumenter i USA har varit långsammare med att ta till sig elfordon, men det håller på att förändras. Även om Europa är den största delen av Wallbox, är USA dess enskilt största marknad, från och med Siemens.

“Vi har sett USA:s efterfrågan på laddning av bostäder öka dramatiskt och verkligen likställas med Europa”, säger John Deborah, chef för Siemens division för elektronisk mobilitet i Nordamerika.

Rob Barusa, Electrify Americas senior försäljningschef, sa att det offentliga fraktföretaget har tagit sig in på den amerikanska hemlastmarknaden eftersom det ser ett “stort behov” av att tillhandahålla laddningslösningar överallt.

Tillverkare av EV-hemladdare undersöker redan potentialen för deras laddardata.

Wolboxs laddare borde bli “energihanteringsverktyg”, särskilt när tvåvägsladdning blir vanligare, sa Asuncions vd. Företaget erbjuder redan tvåvägsladdning.

Tvåvägsladdning gör att elbilsägare kan köra under rusningstid under natten och sedan sälja energi till högre priser under rusningstid under dagen. Läs mer

Stora hemladdarnätverk för elbilar kan också generera provisioner från tjänsteföretag genom att hjälpa till att balansera lokala och nationella elnät, till exempel genom att låta fler bilar ta en aktiv laddning när det finns mer förnybar energi tillgänglig eller ta bilar offline om nätet är överbelastat .

(1 USD = 0,8371 GBP)

(1 $ = 0,9912 euro)

Rapport av Nick Carrie i Befford, England, Paul Lainert i Detroit och Christoph Stitz i Frankfurt Redigerad av Ben Kleiman och Matthew Lewis

Våra standarder: Thomson Reuters principer för tillit.