M&M återgår till grunderna för att återta marknadsandelar inom stadsjeepar

Mahindra & Mahindra Ltd (M&M) senaste satsning för att konsolidera marknadsandelar på SUV-marknaden genom att vinna urbana kunder, Scorpio-N, förväntas öka volymerna för biltillverkaren, mellanklass och mellanklass. Utvalda SUV-sektioner.

Scorpio-N är en del av M & M:s strategi att vända sig till nya demografier genom att stärka och omforma sitt befintliga varumärke. Nya Thars skenande framgång är ett exempel på denna strategi.

Med en sammanlagd årlig marknadsstorlek på nästan 500 000 enheter, utgör C- och D-kategorierna av stadsjeepar, som de kallas respektive, nära 16 % av den totala personbilsmarknaden i Indien.

Scorpio-N, designad på en ny plattform utan överföring från den befintliga skorpionen, kan dra nytta av den positiva effekten av de senaste framgångarna som Thar och XUV700, vilket kan begränsa risken för kannibalisering i dess portfölj. Eftersom det verkar locka en ny grupp av urbana kunder, enligt branschexperter.

Mahindra & Mahindras marknadsandel inom bruksfordonssegmentet sjönk till 15 % under FY22, jämfört med 53 % för ett decennium sedan under FY12, eftersom konkurrensen från sydkoreanska biltillverkare och inhemska biltillverkare fortsätter att intensifieras. Framgången för sin nya Scorpio, som också såg modellens marknadsandel minska till nästan 2% från 22% för ett decennium sedan, kommer att vara avgörande för att den ska återta marknadsandelar i UV-segmentet, där den för närvarande är den fjärde största aktören efter Maruti Suzuki, Hyundai och Tata Motors.

Med fortsatt efterfrågan på nylanseringar och bättre hantering av försörjningskedjan, kan M&M se den månatliga UV-försäljningen öka till 30 000 enheter från andra halvåret av räkenskapsåret, från dess nuvarande produktionstakt på cirka 24 000 fordon, enligt ICICI Securities. M&M kan producera upp till 6 000 Scorpio-N-enheter per månad.

Men mäklarfirman förutspår att den aggressiva prissättningen av M & M:s portföljbilar kommer att fortsätta under de senaste 24 åren, vilket håller bilindustrins marginaler under press.

Samtidigt räknar M&M med att ta itu med färre produktionsstörningar senare, eftersom det skapar stor efterfrågan på Scorpio-N:s toppsnitt, och planerar att leverera sina delar i enlighet därmed.

“För XUV700, till exempel, kommer 75% av försäljningen från två ledande versioner. För Scorpio-N förbereder vi oss för hög efterfrågan från de ledande versionerna. Vi är bättre förberedda från ett chipköp, design etc. punkt synsätt än vi var när vi lanserade XUV700,” sa han. Rajash Jurikar, VD för Automotive and Farm Sector, M&M for Reporters.

Enligt M&M finns det en orderstock på 78 000 enheter för XUV700 med en väntetid på 18-24 månader och en orderhastighet på 9 000 fordon per månad.

“Varumärket Scorpio, som hade en marknadsandel på 14% på UV-marknaden under FY12, sjönk till cirka 3% under FY22. Framgången för lanseringen av denna modell är avgörande för ökningen av M ​​& M:s totala marknadsandel. Vi bygger en total ökning av UV-marknadsandelen och “En PV på cirka 160 punkter och 140 punkter över FY22-24E till 16,6 % respektive 8,7 % för M&M. Orderboken uppgår till 170 000 enheter i slutet av maj”, säger Jay Kyle, senior vice president, Elra Capital.

Registrera dig för Mintblad

* Ange en giltig e-postadress

* Tack för att du prenumererar på vårt nyhetsbrev.

Leave a Comment