Fans och några lag lämnades i ett tillstånd av förvirring i nästan fyra timmar efter att de kvalificerat sig till Italiens Grand Prix, utan att någon säker på hur FIA skulle tillämpa en rad rutnätsstraff och fastställa den slutliga laguppställningen.
Osäkerheten kring nätet, och hur lång tid som krävs för verifiering, har lett till förslag om att ett bättre system bör implementeras – särskilt eftersom FIA regelbundet väntar tills testningen är klar innan den utfärdar något tillfälligt nät.
Men Ferman, en F1-trogen som har arbetat inom sporten i decennier, tror att en självklar lösning skulle vara att sätta upp ett datorprogram som skulle kunna dela ut straffen direkt så snart de sista bilarna passerar gränsen.
För han trodde att även om vissa lag hade en god förståelse för straffen och hur de tillämpades – vilket förändrades 2020 med förare som nu låstes in på deras rutnät – skulle det hjälpa alla att göra saker tydligare för fansen.
“Vi har riktlinjer från 2020, och jag tror att nätverket skapades exakt som det står i den här riktlinjen”, förklarade Ferman.
“Det här direktivet har utvecklats, utvecklats med F1 och FIA, och har sedan dess tillämpats konsekvent. Så jag tror inte att det finns några överraskningar i det. Men det kanske fanns människor som inte hade direktivet, antar jag.
“Men jag håller med om att tre och tre kvarts timmar är lite tid att vänta på nätet. Jag tror att det skulle vara relativt enkelt för dem att meddela det när den sista bilen passerar linjen, med förbehållet att det kan ändras efter test eller vad som helst.
“De kan kombinera alla kända straff till något, och det blir bättre för alla.”
Fans tittar på när nätet är påslaget till att börja med
Foto: Steven T / Motorsport bilder
Sättet som FIA bearbetar dokument på en Grand Prix-helg anges i Sporting Regulations, och den enda varningen den har är att ett provisoriskt rutnät måste publiceras minst fyra timmar före varvet.
Varje förändring av procedurerna för att möjliggöra förutsägbar nätverksbildning kan kräva en regeländring, men det skulle vara något som osannolikt skulle få mycket motstånd.
På frågan från Motorsport.com om det skulle vara enkelt att komma med ett datorprogram som sorterar rutnätsstraffen omedelbart, sa Ferman: “Jag skulle kunna föreställa mig att det skulle göra det, men jag är ingen expert!
“Men du skulle veta att bilen på första plats skulle få ett straff på 10 platser. Du har all information i slutet av kvalet, och jag är säker på att de kommer att titta på det.
– Jag vet inte riktigt varför det tog så lång tid [at Monza]. Jag antar att de dubbelkollade, kollade allt.
“De ska lägga ut ett rutnät fyra timmar innan loppet startar, så allt vi får på lördagskvällen är en bonus, och de lägger ut ett provisoriskt rutnät.
“Jag förstår det för dig [the media]Det är viktigt, och det är också viktigt för oss att börja bygga våra strategier och sådana saker.”