Levnadskostnader: Bränsleåterförsäljare anklagas för att utnyttja sin “vitala” status genom sänkta priser | Affärsnyheter

En grupp bilar har anklagat bränsleåterförsäljaren för att missbruka sin “vitala” status, eftersom statliga siffror visar en liten nedgång i efterfrågan trots att priserna svävar på rekordnivåer.

AA sa att data från Department of Business, Energy and Industry (BEIS) som visar att bränsleförsäljningen låg kvar på 94 % av normala nivåer visade hur viktigt bränsle är för den resande allmänheten, som den tillade att det behandlades orättvist.

Sentimentet upprepades i RAC som krävde en minskning med 5p per liter av blyfria kostnader i pumparna för att mer rättvist återspegla grossistkostnaderna de betalar för sitt lager.

Sista levnadskostnaden: Inflationen kommer att skada Storbritannien mer än någon annan stor ekonomi, varnar BoE

De två uttrycktes kort efter att de senaste Experian Catalist-data som täcker genomsnittliga bränslepriser visade en liten förändring på onsdagen från föregående dag.

Han satte bensinen på 191,3p och den genomsnittliga kostnaden för en liter diesel till 199,02p.

BEIS-data visade att den totala bränsleförsäljningen låg på 90 % av normala nivåer, inklusive diesel, trots högre prisnivåer och expansioner. Levnadskostnadskrisen.

Chefen för AA:s vägpolitiska avdelning, Jack Cousins, svarade: “Detta är en fantastisk statistik som visar hur viktigt bränsle är för den brittiska konsumenten och hur kritisk kostnaden för vägbränsle är för familjer upp och ner i landet.

“Det finns företag över hela den brittiska detaljhandeln och handeln som kommer att ge sin högra arm för att få 94% försäljning i levnadskostnadskrisen. Bränslehandeln måste se sig själv som lyckligt lottad och behandla sina kunder mer rättvist.”

RAC:s bränslepristalesman Simon Williams tillade: “Den så kallade “raket och fjäder”-prissättningen – där återförsäljare är snabba att höja sina priser på en stigande marknad men långsamma med att sänka dem på en fallande marknad – ser bra ut. Verkligen levande, för skada för alla förare beroende på hans bil.

“Riktigt stora återförsäljare måste sänka sina priser nu, och senare måste de sänka dem så fort grossistpriserna sjunker för att ge förarna förtroende för att de inte blir tagna på en runda varje gång de fyller på.”

Återförsäljarna – som står inför en utredning av Konkurrensverket och marknaderna angående prissättning – har konsekvent förnekat att allmänheten har slitits isär och insisterat på att vinstmarginalerna är små.

Sektorn har pekat på flera extra kostnader för operatörer – kostnader som varje företag måste bära – som inkluderar högre löner och energipriser.

Fuel Retail Association, som representerar oberoende frontgårdar, sa att motorgrupper inte höll jämna steg.

Gordon Ballmer, dess VD, sa: “Fordonsorganisationer förlitar sig på data från transaktioner gjorda med bränslekort, som är minst 24 timmar inaktuella.

“Genom samtal med våra vänner är det tydligt att de sänker sina priser, inte bara för att förbli konkurrenskraftiga utan för att behålla volymen.

“Faktiskt, om du kollar petrolprices.com kommer du att se massor av exempel på bensinpriser på 186,9 pence per liter (ppl) / 187,9 ppl.

“Vårt råd till förarna är att handla.”

PRA sa tidigare i veckan att dess företag också har fått stå för en 60-procentig ökning av körincidenter hittills i år.

Stölden av bränsle, sades det, innebär att återförsäljare kommer att förlora 25 miljoner pund om den nuvarande tariffen fortsätter under de kommande 12 månaderna.

Leave a Comment