Julen hotas av tågstrejker

Att leverera presenter i tid till jul hotas av en “sommar av missnöje” på järnvägarna.

Storbritanniens ömtåliga leveranskedjor riskerar att försämras till kaos när tågstrejker fortsätter in i juli och augusti, säger cheferna.

Mer än 600 godståg reser upp och ner i Storbritannien varje dag och fraktar miljarder pund av varor – från TV-apparater, kläder, whisky och juldekorationer, till byggmaterial, stål, bilar och avfallspapper.

Ministrarna valde detta Prioritera tågtransporter framför persontrafik förra veckan För att förhindra att stormarknader får slut på mat och strömavbrott vid stora kraftverk som Drax.

Det betyder att transportkrisen på tåget i stort sett undveks förra veckan, då 40 000 arbetare gick ut tre dagar i rad förra veckan på grund av löne- och arbetsvillkor.

Tidpunkten för aktionen var också tillfällig, Som en ökning av transporter av varor från kinesiska hamnar Efter lättnaden av Cubids lås förra månaden har ännu inte träffat den brittiska leveranskedjan.

Railway, Sea and Transport Association (RMT) Det tros nu vara på väg mot nästa våg av industriverksamhet i slutet av juli. Generalsekreterare Mick Lynch har mandat att fortsätta strejka i upp till sex månader.

En ledande källa inom järnvägstransportbranschen sa: “I takt med att året går blir transporterna mer överbelastade, särskilt containrar, så detta är det stora problemet.

“Vågen i Kina kommer in. Och de här fartygen seglar nu.

“Det blir alltid livligare när vi kommer in i augusti, speciellt när vi börjar se att julmaterialen börjar komma. För om du säljer det i oktober så skickar du det i augusti, september. Så julvågen är inte december, det är långt innan det.”

En annan hög tjänsteman inom järnvägsbranschen tillade: “Ur fraktsynpunkt är julen precis runt hörnet med beställningar som redan är ute till havs och går till våra kuster. Om den här strejken eskalerar, så kanske det inte blir den jul som våra barn hoppas på. för.”

Transportminister Grant Schaps sa att bördan inte påverkades negativt “på det sätt som de är [the RMT] Kanske hoppades han “under den senaste veckan. Men John Smith, VD för GB Railfreight, en av de stora operatörerna, sa att navigeringen på förra veckans strejker” var invecklad.”

“Det ansträngde våra resurser”, sa han. För att aktivera ytterligare 20 enheter [services] På icke-strejkiga dagar läser du många tjänster. Och det kommer att börja slitas tunt.

“Mycket beror på vad de är [trade unions] Gör följande. Om de plötsligt säger att de är borta i två veckor, Jesus Messias, börjar det skapa problem.”

British Ports Associations vd Richard Balentin sa att hamnarna förberedde sig för att översvämmas med fraktcontainrar från Kina under de kommande veckorna och hoppades undvika det kaos i försörjningskedjan som han hade sett vid flera tillfällen under epidemin.

Han sa: “Designa motståndskraft [by the Government] Det var mer fokuserat på frakt än på passagerare.”

“Jag vill inte säga att det var en idealisk tidpunkt att hända. Men det var bekvämare än andra.

“Närnäst ska vi närma oss de hektiska perioderna innan jul. Det kanske inte är särskilt användbart för ytterligare strejk då.”

Samtidigt har populära propagandaaktivister uttryckt oro över strejkernas inverkan på försörjningskedjorna under de kommande veckorna och månaderna.

John O’Connell, VD för Taxpayers Alliance, sa: “Skattebetalarna kommer med rätta att vara oroade över den inverkan som pågående strejker kan ha på julsäsongen.

“Med järnvägsnätet redan höjt med miljarder pund, och kämpande skattebetalare som kämpar med rekordskattenivåer och levnadskostnadskrisen, är ytterligare finansiering för stora löneökningar i den offentliga sektorn helt enkelt orealistisk.”

Herr Schaps uppmanade RMT att återvända till förhandlingsbordet i helgen.

“Istället för att stå på styltor måste fackliga företrädare gå tillbaka runt förhandlingsbordet och enas om en överenskommelse som kommer att föra vår järnvägsindustri in i 2000-talet”, sa han.

Leave a Comment