När HS2-tåg transporterar passagerare för första gången kommer det inte att behövas för människor att manuellt gå in i WiFi-tjänsten, eftersom de ökar mobiltäckningen längs spåret.
Men eftersom HS2-tåg kommer att färdas i hastigheter på upp till 225 km/h kommer det inte att vara tillförlitligt att förlita sig på telefoner som ansluter till mobiltelefontorn utanför tågen, eftersom de kan vara utanför räckvidd igen när de ansluter. Detta försvåras av att sitta i en stor metalllåda, med UV-beständiga metallfönster, vilket råkar vara ett idealiskt sätt att minska telefonens signalstyrka, och järnvägsspår passerar också ofta genom skär i marken, vilket ökar din problem och smarttelefonen förblir inom räckhåll för en fjärrbasstation.
För att komma runt det här problemet installerar HS2 mikroceller av mobiltelefoner inuti vagnarna och telefonerna kopplas automatiskt till dem istället, eftersom de kommer att ha den mest lokalt tillförlitliga signalstyrkan. Tågen kommer i sin tur att ansluta till en rad nya torn som byggs längs banan och anpassas till snabbtåg.
Tornen kommer även att användas för radiosignalsystemet som styr tågen och eftersom signalsystemet även kommer att krävas i tunnlarna kommer samma system, modifierat för radioströmkablar, även utöka täckningen av smartphones in i tunnlarna.
Med den här inställningen finns det inget behov av Wi-Fi-konton eller inloggningssidor, eftersom telefonerna kommer att behandla mikrocellen inuti vagnen som om den bara vore en annan del av det nationella telefonnätet. Det har också fördelar för besökare utomlands eftersom deras telefoner automatiskt kommer att roama för att täcka tåget utan att behöva registrera sig för en annan tjänst.
Den andra fördelen är denna HS2 Bekräftade att tornlinjen som byggs längs järnvägsspåret för att ge telefontäckning för tågresenärer också kommer att öka allmänhetens täckning längs spåret för allmänheten. Eftersom telefontäckningen kan vara svagare på en del av landsbygden som HS2-tåget passerar är detta en fördel för folk på landsbygden.
Chefen för HS2:s avdelning för kommunikationssystemprojekt, Richard Kirkham, sa: “Den enorma fördelen med att ta ett rent papper och utveckla ett nytt järnvägsnät från 2000-talet som kommer att fungera under 2000-talet är att vi kan bygga på saker som människor förväntar sig, som modern telekom.”
“I praktiken innebär detta att HS2-tunnlar, öppna filsektioner, stationer och tåg inkluderar telekom i sina designspecifikationer, vilket gör att tåget kan fungera som ett enda system.”