När den globala kraftindustrin intensifieras och korsar massmarknaden måste biltillverkare flytta fokus från hastighet till att stiga, enligt AlixPartners 2022 Global Automotive Forecast som släpptes på onsdagen.
Världen fortsätter att elektricera, med försäljningen av elfordon som använder batterier som förväntas stå för hälften av den globala fordonsmarknaden 2035, enligt rapporten, jämfört med 8,3 % 2021.
Nu när försäljningen av elbilar rasar mot en vändpunkt 2024, mognar branschen bortom den första körfördelen som prioriterade hastighet genom att introducera batterier till bilar som ursprungligen konstruerades för gasmotorer.
“Du kan helt enkelt inte konkurrera på kostnadsbasis med detta tillvägagångssätt”, säger Mark Wakefield, Detroits globala partner inom AlixPartners fordons- och industriområde. “För att komma till denna massmarknad måste det definitivt vara EV-markdesign.”
Biltillverkare planerar att investera 526 miljarder dollar i utveckling av elbilar till 2026. Detta är ett betydande steg jämfört med de 330 miljarder dollar under en femårig rullande period som tillkännagavs förra året.
En del av prognostiseringstakten i rapporten kommer att aktiveras genom val: AlixPartners planerar för konsumenter 2024 att ha 212 elektriska modeller i batterier att välja mellan, jämfört med 80 namnskyltar 2021.
Framstående modeller som drivit branschen framåt inkluderar Hyundai Ionic 5, som svepte över World Car of the Year Awards för 2022, Lika bra som Toyota Bz4X Och den kommande BMW i5, sa Elmer Cades, partner i München för företagets fordons- och industrisektor.
Tillgången på chips kommer dock att vara begränsad till 2024. Bristen på utbudet tvingar branschen att följa efter Enzo Ferraris filosofi Att leverera en bil mindre än vad marknaden efterfrågar.
“Alla tillverkare var tvungna att gå in i den hinken,” sa Wakefield. “Det är ingen idé att hoppa av och försöka producera mer.”
Istället beror framgång i den elektrifierade framtiden på partnerskap och joint ventures, sa Quds. Rapporten visade att Hyundai har skapat flest partnerskap, följt av de två största biltillverkarna i världen, Volkswagen och Toyota.
Cades sa, “Företag som Hyundai, som var värdefulla bilar förr och nu uppdaterar och tar B.[attery]EV-teknik För att producera fler premiumbilar, förändra hela landskapet.”