FIA håller eld på de lila lagarna i F1 och överger den andra vistelsen

Inför det kanadensiska Grand Prix har den styrande organet för bilracing utfärdat ett tekniskt direktiv (TD) till teamen som tillkännager sin avsikt att hjälpa till att begränsa mängden bilar som hoppar på grund av farhågor om förarens säkerhet.

FIA ville skapa ett aerodynamiskt oscillationsindex (AOM) som skulle hjälpa till att sätta en gräns för vilken bilar skulle tillåtas hoppa upp och ner.

När indexet har satts på plats kommer alla lag som överskrider gränsen att tvingas öka sin åkhöjd för att minska bambufenomenet.

Varje outfit som vägrade uppfylla kraven och vars bil fortsatte att hoppa riskerade att uteslutas från ett Grand Prix-evenemang eftersom dess tävlande skulle anses vara “farlig konstruktion”.

FIA började sin datainsamlingsövning vid Kanadas Grand Prix, med hjälp av en accelerometer i bilen för att försöka få en bättre förståelse för hur bilar beter sig.

Efter att ha analyserat uppgifterna från Montreal, och sedan dess diskussioner med tekniska chefer om situationen, är det förståeligt att FIA vill ha mer data i handen innan man överväger åtgärden.

Det betyder att åtminstone för helgens brittiska Grand Prix inte existerar indexet och F1-teamen kommer att förbli fria att köra sina bilar hur de vill.

Den andra vistelsen är borta

Lewis Hamilton, Mercedes W13

Foto: Andrew Ferraro / Motorsport bilder

En av de mer kontroversiella aspekterna av pre-Kanada TD var grönt ljus som gjorde att lagen kunde lägga till en andra vistelse och stärka sitt golv.

Det provocerade Klagomål från flera grupper om att detta är ett brott mot FIA:s protokollEftersom TD inte har någon behörighet att ändra regelverket.

Dessutom vägen Mercedes Så snabbt lyckades lägga till en andra vistelse till en fredagsträning i Kanada, vilket väckte oro för att den tyska biltillverkaren hade fått tidigt besked om FIA:s avsikter.

Mercedes tog bort den andra vistelsen för att sitta i Kanada efter att ha känt att det inte hade gett ett steg framåt i fitness, dessutom fanns det ett växande hot om protester från rivaliserande lag.

Även om det fanns en möjlighet att FIA snabbt skulle övervaka beviljandet av den andra vistelsen i reglementet för helgens Silverstone-lopp, valde man att inte gå den vägen.

Istället kommer inga ytterligare instruktioner att ges till teamen som ska hjälpa dem att försöka bli av med grisproblemen de har sysslat med.

Inte alla grupper trodde att FIA borde ingripa och engagera sig i det bisexuella problemet i första hand.

Alfa romeoBanans chefsingenjör, Xevi Pujolar, sa: “Om vi ​​ville det kunde vi också hoppa.

“Beroende på var du väljer att springa [the car]. Om vi ​​vill studsa som en känguru kan vi göra det också. Men vi väljer helt enkelt att hålla oss borta från det: inte bara för förarens bekvämlighet, utan också för att undvika att träffa bilen. Jag ser ingen påverkan på vår prestation med det.”

Läs även:

Leave a Comment