FIA följde inte korrekt procedur med F1 tekniska direktiv

Efter att den våldsamma studsen som symboliserar 2022 års generation av bilar förvärrades i Baku, uppmanade F1-förare i flera grupper FIA att vidta åtgärder mot hälsoproblem.

FIA svarade på Kanadas Grand Prix av Utfärdande av en teknisk riktlinje för att bekämpa effekterna. Hon informerade teamen om att hon planerar att formulera ett index för att mäta de vertikala accelerationsbelastningarna för bilarna och tvinga de mest drabbade teamen att sätta studs.

Men avgörande är att ensits FIA-chef Nicholas Tombazis också erbjöd grupper att lägga till en andra stag för att stärka golvet, en lösning som finns i Mercedes Bilar under träningsfredag ​​i Montreal.

Mercedes tog bort den andra sejouren på lördagen Efter att rivaliserande lag föreslog att det fanns en grund för protest, eftersom Tombazis tekniska direktiv endast var av rådgivande karaktär och därför kunde hennes bil fortfarande förklaras olaglig av FIA:s inspektörer.

F1 tekniska föreskrifter tillåter officiellt endast ett golvstag för att härda golvet.

Mercedes W13 Bo på en annan våning – Kanada

Foto av: Giorgio Piola

Inför fler möten den här veckan för att hitta en kompromiss om det heta ämnet 2022, Ferrari Chief Binto sa att FIA:s tekniska instruktion inte följde de korrekta procedurerna eftersom TD inte ändrar reglerna.

“För oss är det så att de tekniska riktlinjerna inte är tillämpliga”, sa Binto på söndagskvällen. “Det här är något vi nämnde för FIA, anledningarna till att de inte är tillämpliga är att TD är där för att förtydliga regler eller för att hantera polisarbete på något sätt, men TD är inte där för att ändra reglerna.

“Reglering kan inte ändras genom TD. Och det är styrning.”

FIA kan av säkerhetsskäl driva på för regeländringar utan lags godkännande, men det måste fortfarande godkännas av World Motor Sports Council. Nästa rådsmöte hålls i slutet av månaden före Storbritanniens Grand Prix, så i teorin kan det bli en ändring av reglerna inför nästa race.

Binto tillade: “Även av säkerhetsskäl, vad kan FIA göra? TAC bör konsulteras först [technical advisory committee]Ändra regelverket och ansök direkt till Världsrådet för officiellt godkännande av regeländringen utan personalens godkännande av säkerhetsskäl.

“Men du ändrar inte regelverket med TD. Så det var därför vi skickade det till FIA, för oss var dessa TD:er inte tillämpliga.

“Ärligt talat tror jag att de togs ut av misstag, jag tror först att hela indexet inte tillämpades. Extra fästena installerades inte i någon bil för helgen. Så stort ljud gratis.”

Matthias Binto, Team Manager, Ferrari

Matthias Binto, Team Manager, Ferrari

Foto: Ferrari

Även om Binto har erkänt att framtida grisar bör tilltalas för att lindra oro för förarnas långsiktiga hälsa, tror han att problemen kan lösas utan FIA-ingripande eftersom besättningar fortsätter att utveckla sina 2022-bilar, som fortfarande är relativt nya.

I Montreal har de drabbade teamen, inklusive Mercedes, redan sett studseffekten minska eftersom den jagar prestanda samtidigt som den kör bilen högre samtidigt.

“Förstörelse, det är något vi måste hantera i framtiden och försöka minska det, och vi måste göra det kanske genom teknisk förändring”, tillade han. “Att säga det, till denna dag har det inte varit ett sådant problem.

“Det har med banan att göra. Jag tror att bilarna är utvecklade, de kommer att utvecklas också.

“Det här är en teknisk fråga som måste diskuteras och hur vi gör det. Jag tror att det här är en öppen fråga för mig.”

Läs även:

Leave a Comment