Eurostar står inför en osäker framtid eftersom levnadskostnadskrisen utlöser en minskade beställningar, Höjer moralen i företaget som tvingas återgå till akuta samtal med investerare.
Tågoperatören för Kanaltunneln sa att minskningen av den ekonomiska tillväxten, en lågvatten eller “höga inflationsnivåer som minskar den disponibla inkomsten för potentiella kunder” skulle kunna göra att Eurostar upplever ekonomiska svårigheter, enligt företagets dokument.
Eurostar tillade att en “allvarlig minskning av efterfrågan” kan leda till att företaget bryter löften till sina långivare om att upprätthålla en miniminivå av kassareserver.
Brott mot så kallade bankstandarder som denna kan få en dominoeffekt som slutar i ett insolvensförfarande. Det finns dock inget påstående om att ett sådant scenario är i horisonten.
Tågoperatören sa dock i händelse av ett kontraktsbrott, “Eurostar kommer att vara beroende av det fortsatta stödet från sina långivare såväl som sina aktieägare”.
Avslöjandena, som finns i Eurostars konton som lämnades in denna vecka, kommer att väcka nya farhågor om företaget, som med nöd och näppe undvek kollaps i början av 2021.
Räkenskaperna – för året till 31 december 2021 – avslöjar att företaget fick förluster före skatt på 305 miljoner pund när Covid fortsatte att störa resor.
En talesman för Eurostar sa: “Verksamheten fortsatte att växa och byggas om under 2022.”
De trodde att verksamheten var på rätt spår igen. Det gick framåt med en Fusion med det belgiska järnvägsbolaget Thalyssom slutfördes i maj, för att skapa en av de största höghastighetsoperatörerna i Europa.
Förra månaden tillkännagavs Gwendoline Cazenave som företagets nya vd, som ersätter Jacques Damas den 1 oktober. Herr Damas, en veteran från den franska järnvägsindustrin, togs in endast ursprungligen för att hjälpa företaget när det navigerar efter följderna av Covid-pandemin .
Men trots positiva tecken har sprickor börjat dyka upp de senaste månaderna.
“Telegraph” avslöjade det i juli Franska gränstjänstemän har skisserat planer på att utöka tjänsterna.
Det är underförstått att Eurostar var angelägen om att öka tjänsterna delvis för att uppfylla åtaganden i hyresavtal för Eurostars 600 miljoner euro (510 miljoner pund) Siemens-byggda Velaro-tågflotta.
Underlåtenhet att träffa denna frekvens kan orsaka ekonomiska problem med att fullfölja hyresbetalningarna, sa stadens källor.
I augusti sa Eurostar ja stoppa sina direkttåg till Disneyland Paris. Operatören sa att den ville fokusera på “kärnvägar” även om tjänsten – som tog mindre än tre timmar mellan London och nöjesparken – var populär bland många brittiska familjer.